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Economía

Invertirá 7 mil millones del presupuesto regional para proyectos que ayuden a enfrentar la sequía

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La propuesta nacida desde el propio Consejo Regional será una herramienta fundamental para combatir este fenómeno climático que afecta a las tres provincias.

La emergencia hídrica por la que atraviesa la región será combatida con recursos regionales que superan los 7.000 millones de pesos, luego que el Consejo Regional acordara aprobar la cartera de proyectos diseñada especialmente junto a agricultores y los principales afectados por el fenómeno.

Luego de intensas reuniones lideradas por el CORE, el cuerpo colegiado

elaboró una propuesta que durante este tarde fue presentada al intendente Mario Burlé y aprobada de manera unánime, lo que da cuenta de la urgencia con que se necesitan los recursos para poder afrontar esta emergencia.

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Al respecto, el presidente de la comisión de presupuesto del CORE explicó que “el CORE abordó el tema de la sequía globalmente con fondos propios, no llego ningún recurso de Santiago a pesar que se declaró zona de catástrofe en toda la región. Hoy los tranques están sin agua, en una situación extrema y Santiago es inconmovible, frente a eso el Gobierno Regional ha decidido enfrentar este problema con fondos propios de la región”.

Principalmente, se abordará la pérdida de agua mediante una potente inversión de 3.389 millones de pesos en compra e instalación de geomembranas, un total a revestir de 1.164.800 metros cuadrados y para cuya definición de distribución se tomará en cuenta la opinión de los regantes. Debido a la prontitud que se necesita esta medida, se estima que tras la firma debería tomar 90 días para la instalación de la primera.

Además, pensando también en el aseguramiento del agua, se destinarán 1.300 millones para construcción y mejoramiento de obras de acumulación. Se esta manera, se adelantarán los dineros aprobados anteriormente por el CORE y que tenía como fecha de ejecución el 2014.

En este caso, la distribución se realizaría vía concurso, un 25% en Elqui, un 50% en Limarí y un 25% en Choapa.

Al mismo tiempo, y pensando en el largo plazo, también se financiarán estudios geofísicos de las principales cuencas de la región (640 millones), para conocer la disponibilidad de aguas subterráneas y así obtener un mejor aprovechamiento.

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Sin embargo, también se abordará el aseguramiento de agua para la bebida, particularmente en los sectores más afectados. De esta manera, se conservarán 15 APR (vía transferencia a la Dirección de Obras Hidráulicas) en una primera etapa, con el interés explícito del CORE de continuar en el resto de los sectores necesitados.

También se destinarán 1.000 millones para un Plan de Intervención en Situación de Sequía para Familias vulnerables de las zonas rurales, específicamente pensado para familias que no son usuarias de INDAP. Esto incluye Sistemas de extracción y conducción de aguas subterráneas, Implementación y reparación de sistemas de riego con orientación a producción de autoconsumo, Favorecer el ahorro familiar a partir del incremento del nivel de auto provisión, entre otros.

Bombardeo de nubes

Uno de los proyectos más mediáticos y comentados ha sido el programa de estimulación de nubes, el cual también considera aportes de privados. Sin embargo, el Consejo Regional, en vista de la poca seguridad en los resultados, acordó reducir a 50 las horas de vuelo (originalmente el Ministerio de Agricultura propuso 100). Además, se financiará un plan piloto de bombardeo con  18 generadores terrestres, dispuestos en red en las tres cuencas. En total, 225 millones para esta medida.

A pesar que gran parte de los recursos regionales serán invertidos en esta temática, los consejeros regional es insistieron en que es importante tener una entrevista con el Presidente Sebastián Piñera y plantear en La Moneda la necesidad de contar con más recursos, pero provenientes desde el nivel central.

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Miguel Bauzá indicó que “debemos concretar esa reunión con el Presidente y sus ministros para conseguir mayores recursos, que siempre son insuficientes”.

Al respecto, Pablo Muñoz comentó que es importante poder gestionar la forma de recurrir al 2% constitucional por situación de catástrofe, una alternativa que el Consejo Regional ha planteado en oportunidades anteriores.

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Primer Tribunal Ambiental rechaza reclamo de pescadores contra proyecto de ampliación de Puerto Coquimbo

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En un fallo dado a conocer el pasado jueves 6 de octubre 2022, el Primer Tribunal Ambiental rechazó la reclamación que pretendía dejar sin efecto la resolución que aprobó la evaluación ambiental respecto a la ampliación del puerto de Coquimbo.

La reclamación fue interpuesta por pescadores de la zona en contra del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), bajo argumento que el servicio no habría realizado una adecuada evaluación de los impactos que generaría el proyecto y habría realizado una errónea delimitación del área de influencia marina y del medio humano.

Sin embargo, tras analizar los antecedentes presentados y el expediente de evaluación ambiental del proyecto, el tribunal desestimó los principales argumentos presentados por los pescadores.

En el análisis realizado por la sala conformada por la ministra presidenta, Sandra Álvarez y los ministros Mauricio Oviedo y Cristián López, se pudo establecer que el área de influencia del medio marino fue correctamente determinada ya que incorporó todas las partes, obras y acciones del proyecto y además, identificó adecuadamente los elementos del medioambiente que podrían ser potencialmente receptores de los impactos.

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Otro punto analizado fue la construcción del muelle multipropósito, respecto del cual en el fallo se establece que “se comprobó que se ejecuta dentro del polígono definido como recinto portuario y que se respeta la delimitación de las AMERB cercanas, en particular de la que se encuentra a menor distancia”.

Además, el tribunal no pudo advertir un impacto significativo en las Áreas de Manejo y Explotación de Recursos Bentónicos (AMERB) ni en las zonas de caladeros, por lo que concluyo que “las emisiones de sedimentos en el fondo marino producto del hincado de pilotes en la etapa de construcción del muelle multipropósito son acotados a un espacio físico determinado y puntuales en términos temporales” y tampoco se pudo corroborar que los sólidos suspendidos afecten las zonas de cultivo, las AMERBS o la planta de abalones. 

También se examinó el eventual aumento en la cantidad de naves que atracan y zarpan del puerto y el efecto que pudiese producir. Respecto a esto, se aclara que “de acuerdo a los antecedentes del proceso de evaluación ambiental no se producirán efectos adversos ya que las maniobras de atraque y zarpe serán efectuadas mediante el apoyo de tres remolcadores para cada tipo de maniobra por lo que dichas maniobras poseen energía limitada para la producción de fenómenos hidrodinámicos”.

En lo referente al área de influencia del medio humano, el tribunal determinó que “se identificó de forma adecuada a quienes desarrollan sus actividades de pesca artesanal y turística operativas en la Bahía de Coquimbo” y que se clarificó la significancia de los aspectos ambientales.

Además, el fallo aclara que en lo relativo a posibles impactos sobre otros componentes ambientales como aire, calidad físico-química de la columna de agua de mar, medio humano, componente vial y fauna terrestre, la metodología ocupada por el organismo evaluador, incluyeron correctamente las emisiones y fuentes probables de emisión “sin que existan antecedentes técnicos que permitan afirmar la existencia de un riesgo a la salud de la población”

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De igual manera, se revisó el impacto en el tráfico vial y se concluyó que “en base a información objetiva y representativa de la situación actual y de las proyecciones operativas del puerto en su peor escenario lo que permite concordar en la calificación de impacto no significativo sobre el componente vial”.

Finalmente, se estipula que no procede que la empresa implemente medidas de mitigación o compensación, sin perjuicio de las acciones que voluntariamente pueda adoptar, más áun cuando no se trata del único actor relevante en el área.

Proyecto

El proyecto consiste en la construcción de un muelle multipropósito que permitirá la operación de dos nuevos sitios de atraque con capacidad para atender naves de mayor envergadura. Además, se mejorará la superficie disponible para la operación del puerto y la reparación de los sitios de atraque que están en funcionamiento.

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Economía

SOFOFA llama al Gobierno a aplicar criterios técnicos en evaluaciones ambientales

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El gremio manifestó su preocupación por la baja aprobación de proyectos de inversión por parte del Gobierno (Seremi y Delegados Presidenciales) ante iniciativas que ya han sido recepcionadas por el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA).

Mediante un comunicado, su Primer Vicepresidente, Rodolfo Véliz precisó que cerca de un tercio de los proyectos que han sido rechazados desde marzo de 2022 han certificado el cumplimiento irrestricto de la normativa ambiental, no obstante, han sido calificados desfavorablemente por las comisiones de evaluación por razones distintas a las técnicas, propias del sistema de evaluación ambiental.

“Frente a este escenario, se está impidiendo de manera injustificada la materialización de proyectos de inversión por un monto cercano a US 250 MM y un número relevante de nuevos empleos, en tiempos en que nuestro país comienza a enfrentar las consecuencias de una desaceleración económica explicada tanto por factores internos como externos y, justamente, cuando es necesario que la autoridad dé señales concretas para atraer y fomentar la inversión en Chile para reimpulsar el crecimiento económico y el desarrollo sostenible e integrador”, precisó el gremio.

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Doble vía La Serena – Vicuña y nuevo puente de acceso iniciarán expropiaciones en 2023

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Consideradas dentro del presupuesto del MOP para el 2023 están las expropiaciones correspondientes a los proyectos de doble vía entre La Serena y Vicuña, así también de un nuevo acceso poniente a la capital elquina.

Así se ha informado tras concluirse la reunión entre el alcalde de Vicuña Rafael Vera con el ministro de Obras Públicas Juan Carlos García y el diputado Ricardo Cifuentes acontecida el pasado martes 12 de julio.

Entre las temáticas tratadas en el encuentro se mencionó del presupuesto para la construcción de un nuevo puente para la comuna de Vicuña y además de la posicion de las autoridades respecto del proyecto Túnel de Agua Negra.

El alcalde Rafael Vera se manifestó muy contento con las noticias recibidas y
agradeció la voluntad de avanzar del ministro de Obras Públicas.

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El proyecto nuevo acceso poniente a la comuna de Vicuña es una temática que los habitantes de Vicuña han escuchando desde el 2016. Las obras contemplan un nuevo puente, ciclovía, intervención profunda en la Alameda Las Delicias, iluminación, miradores turísticos, paraderos, moderna señalética, paisajismo, entre otros, obras que deben ser financiadas por el MOP.

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