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Economía

Autoridades de Córdoba ya proyectan al Túnel de Agua Negra como posibilidad de salida al mercado asiático

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Consejeros regionales se reunieron con diputados provinciales en su primer día en la misión por el Corredor Bioceánico, confirmando el enorme interés local en formar parte de este prometedor proyecto que comenzaría a tomar forma junto con el túnel Agua Negra.

Córdoba podría convertirse en un potente aliado de Coquimbo en materia económica, según anticipan autoridades de la que actualmente es la segunda provincia argentina a nivel de actividad agropecuaria. Particularmente debido al interés que existe por encontrar una salida de sus productos hacia el mercado asiático y la india.

Así se afirmó el primer encuentro que sostuvieron consejeros regionales con diputados de Córdoba, quienes se reconocieron muy interesados en sentar las bases políticas para llevar adelante un proceso de complementariedad económica e integración, el cual ya está bastante avanzado con provincias como San Juan.

Según los diputados, Córdoba se encuentra en un proceso de internacionalización en que Chile se convierte en un potente aliado estratégico debido a su confiabilidad, mientras que la cuarta región les resulta atractiva para sacar sus productos a través del puerto de Coquimbo. Esto, hablando con la construcción del túnel Agua Negra cada día más cerca.

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“Queremos ser socios y Chile es un punto central y junto con Brasil, que es nuestro socio estratégico, hay que hacer un polo con Uruguay para que toda esta masa de productos pueda ir a los países del Asia Pacífico que nos están esperando”, comentó  el diputado Carlos Presas.

 Agregó que para esto, es imprescindible la vinculación subancional, la cual precisamente es el objetivo de la misión regional. “Queremos hablar en los mismos términos en economía y en cultura, una vinculación directa, donde no haga falta un Buenos Aires – Santiago, pero si un Córdoba – La Serena o Coquimbo”.

Sin embargo, las autoridades de ambos territorios comienzan a buscar manera de generar mayor integración real, considerando especialmente la gran cantidad de chilenos que residen en Córdoba.

Es por esto que se retoma la opción de financiar la creación de una Casa Chile en la provincia, materia que deberá ser tratada en el CORE para la posibilidad de ingresar como proyecto al presupuesto 2014.

“Hay un gran interés y es una oportunidad que no se puede perder, establecer vínculos profundos basados en el intercambio comercial y cultural con estos territorios”, indicó el consejero René Olivarez.

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Reunión con Procórdoba

Por otro lado, los consejeros regionales también se reunieron con Roberto Rossotto, gerente general de la agencia PROCÓRDOBA, organismo mixto dedicado a la promoción de exportaciones.

Rossotto resumió el interés del empresariado local por generar vínculos con empresarios de la región, pensando especialmente en complementar actividades.

“En líneas generales hay  algunas actividades fuertes en la región de Coquimbo, como la minería y acá hay industria metalúrgica muy desarrollada, así que puede  existir complementariedad. Hay que busca la metodología para llevarlo a cabo, pero para eso es importante poder generar lazos”.

Rossotto agregó que hoy existe vinculación con otros gobiernos subnacionales, por lo que restaría materializar las visitas de empresarios.

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Resumiendo la intensa jornada, el consejero Pablo Muñoz comentó que “los contactos que estamos retomando y profundizando en Córdoba son muy importantes  y de hecho en ambas reuniones de hoy los interlocutores con quienes conversamos fueron muy relevante en cuanto a profundizar y avanzar en nuestra tarea de integración y construcción de una red de territorios”.

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Primer Tribunal Ambiental rechaza reclamo de pescadores contra proyecto de ampliación de Puerto Coquimbo

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En un fallo dado a conocer el pasado jueves 6 de octubre 2022, el Primer Tribunal Ambiental rechazó la reclamación que pretendía dejar sin efecto la resolución que aprobó la evaluación ambiental respecto a la ampliación del puerto de Coquimbo.

La reclamación fue interpuesta por pescadores de la zona en contra del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), bajo argumento que el servicio no habría realizado una adecuada evaluación de los impactos que generaría el proyecto y habría realizado una errónea delimitación del área de influencia marina y del medio humano.

Sin embargo, tras analizar los antecedentes presentados y el expediente de evaluación ambiental del proyecto, el tribunal desestimó los principales argumentos presentados por los pescadores.

En el análisis realizado por la sala conformada por la ministra presidenta, Sandra Álvarez y los ministros Mauricio Oviedo y Cristián López, se pudo establecer que el área de influencia del medio marino fue correctamente determinada ya que incorporó todas las partes, obras y acciones del proyecto y además, identificó adecuadamente los elementos del medioambiente que podrían ser potencialmente receptores de los impactos.

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Otro punto analizado fue la construcción del muelle multipropósito, respecto del cual en el fallo se establece que “se comprobó que se ejecuta dentro del polígono definido como recinto portuario y que se respeta la delimitación de las AMERB cercanas, en particular de la que se encuentra a menor distancia”.

Además, el tribunal no pudo advertir un impacto significativo en las Áreas de Manejo y Explotación de Recursos Bentónicos (AMERB) ni en las zonas de caladeros, por lo que concluyo que “las emisiones de sedimentos en el fondo marino producto del hincado de pilotes en la etapa de construcción del muelle multipropósito son acotados a un espacio físico determinado y puntuales en términos temporales” y tampoco se pudo corroborar que los sólidos suspendidos afecten las zonas de cultivo, las AMERBS o la planta de abalones. 

También se examinó el eventual aumento en la cantidad de naves que atracan y zarpan del puerto y el efecto que pudiese producir. Respecto a esto, se aclara que “de acuerdo a los antecedentes del proceso de evaluación ambiental no se producirán efectos adversos ya que las maniobras de atraque y zarpe serán efectuadas mediante el apoyo de tres remolcadores para cada tipo de maniobra por lo que dichas maniobras poseen energía limitada para la producción de fenómenos hidrodinámicos”.

En lo referente al área de influencia del medio humano, el tribunal determinó que “se identificó de forma adecuada a quienes desarrollan sus actividades de pesca artesanal y turística operativas en la Bahía de Coquimbo” y que se clarificó la significancia de los aspectos ambientales.

Además, el fallo aclara que en lo relativo a posibles impactos sobre otros componentes ambientales como aire, calidad físico-química de la columna de agua de mar, medio humano, componente vial y fauna terrestre, la metodología ocupada por el organismo evaluador, incluyeron correctamente las emisiones y fuentes probables de emisión “sin que existan antecedentes técnicos que permitan afirmar la existencia de un riesgo a la salud de la población”

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De igual manera, se revisó el impacto en el tráfico vial y se concluyó que “en base a información objetiva y representativa de la situación actual y de las proyecciones operativas del puerto en su peor escenario lo que permite concordar en la calificación de impacto no significativo sobre el componente vial”.

Finalmente, se estipula que no procede que la empresa implemente medidas de mitigación o compensación, sin perjuicio de las acciones que voluntariamente pueda adoptar, más áun cuando no se trata del único actor relevante en el área.

Proyecto

El proyecto consiste en la construcción de un muelle multipropósito que permitirá la operación de dos nuevos sitios de atraque con capacidad para atender naves de mayor envergadura. Además, se mejorará la superficie disponible para la operación del puerto y la reparación de los sitios de atraque que están en funcionamiento.

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Economía

SOFOFA llama al Gobierno a aplicar criterios técnicos en evaluaciones ambientales

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El gremio manifestó su preocupación por la baja aprobación de proyectos de inversión por parte del Gobierno (Seremi y Delegados Presidenciales) ante iniciativas que ya han sido recepcionadas por el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA).

Mediante un comunicado, su Primer Vicepresidente, Rodolfo Véliz precisó que cerca de un tercio de los proyectos que han sido rechazados desde marzo de 2022 han certificado el cumplimiento irrestricto de la normativa ambiental, no obstante, han sido calificados desfavorablemente por las comisiones de evaluación por razones distintas a las técnicas, propias del sistema de evaluación ambiental.

“Frente a este escenario, se está impidiendo de manera injustificada la materialización de proyectos de inversión por un monto cercano a US 250 MM y un número relevante de nuevos empleos, en tiempos en que nuestro país comienza a enfrentar las consecuencias de una desaceleración económica explicada tanto por factores internos como externos y, justamente, cuando es necesario que la autoridad dé señales concretas para atraer y fomentar la inversión en Chile para reimpulsar el crecimiento económico y el desarrollo sostenible e integrador”, precisó el gremio.

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Doble vía La Serena – Vicuña y nuevo puente de acceso iniciarán expropiaciones en 2023

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Consideradas dentro del presupuesto del MOP para el 2023 están las expropiaciones correspondientes a los proyectos de doble vía entre La Serena y Vicuña, así también de un nuevo acceso poniente a la capital elquina.

Así se ha informado tras concluirse la reunión entre el alcalde de Vicuña Rafael Vera con el ministro de Obras Públicas Juan Carlos García y el diputado Ricardo Cifuentes acontecida el pasado martes 12 de julio.

Entre las temáticas tratadas en el encuentro se mencionó del presupuesto para la construcción de un nuevo puente para la comuna de Vicuña y además de la posicion de las autoridades respecto del proyecto Túnel de Agua Negra.

El alcalde Rafael Vera se manifestó muy contento con las noticias recibidas y
agradeció la voluntad de avanzar del ministro de Obras Públicas.

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El proyecto nuevo acceso poniente a la comuna de Vicuña es una temática que los habitantes de Vicuña han escuchando desde el 2016. Las obras contemplan un nuevo puente, ciclovía, intervención profunda en la Alameda Las Delicias, iluminación, miradores turísticos, paraderos, moderna señalética, paisajismo, entre otros, obras que deben ser financiadas por el MOP.

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