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Economía

Invertirán $1.900 millones en pavimentación de 20 calles del sector rural de Vicuña

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El alcalde Rafael Vera se reunió con el Subdere Miguel Flores, en donde se obtuvieron más de 370 millones para la concreción de los proyectos.

La realidad de los vecinos de las localidades de Nueva Talcuna y Calingasta cambiará este 2013. Las calles que históricamente han sido de tierra se pavimentarán a través de una inversión total de $1.956.8856.000 con aportes del Ministerio de la Vivienda y Urbanismo, la Subsecretaria de Desarrollo Regional, la municipalidad y los miembros de los comités de allegados.

Son un total de 20 calles del sector rural de Vicuña, 11 en Calingasta y 9 en Nueva Talcuna, las cuales fueron postuladas al concurso número 22 del Minvu.

Esta realidad será posible por el compromiso manifestado por el Subsecretario de Desarrollo Regional, Miguel Flores, en una reunión sostenida, en el Palacio de La Moneda, con el alcalde Rafael Vera, quien asistió acompañado de los concejales Mario Aros, Yerman Rojas y Marta Castillo, además del ex intendente Sergio Gahona.

En total son $371.401.000 que financiará la Subsecretaría de Desarrollo Regional y Administrativo por petición de la primera autoridad comunal, dineros que faltaban para poder concretar el proyecto de las 20 calles para este año. “Estuvimos complicados, pues estas calles habían sido favorecidas por el 22 concurso

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del Serviu, pero faltaban 370 millones complementarios, además de los 110 de la municipalidad. Los del municipio ya habíamos visto la forma de pagarlo, pero no los 370 que es mucho dinero. Por lo mismo, fuimos a la Subdere para conseguir esos dineros, no era una tarea fácil, pero la gestión fue exitosa, y le podemos decir a esa gente que su realidad cambiará, no habrá más polvo a partir de este año”, enfatizó el edil.

De esta forma, la pavimentación se hará realidad por un monto total de $1.956.8856.000, desglosados en un aporte sectorial del Ministerio de Vivienda y Urbanismo de 1.472.579.000; la Subsecretaria de Desarrollo Regional con $371.401.000; la municipalidad de Vicuña con $110.636.000; y los miembros de los comités de allegados con $11.269.000.

El alcalde de Vicuña valoró este aporte de la Subdere, entidad desde donde se ha recibido respaldo hacia Vicuña. Resaltó también la presentación del Secretario de Planificación Claudio Telias, a través de la cual el subsecretario conoció la realidad y la necesidad urgente de los vecinos de contar con sus calles pavimentadas. “Hay un equipo técnico que hace las cosas bien y esto es una muestra de aquello. Esos vecinos mejorarán su calidad de vida en una nueva etapa con sus calles pavimentadas”, sostuvo Vera.

Por su parte, el Secretario Comunal de Planificación, Claudio Telias Ortiz, adelantó que en los próximos días se reunirán con el Seremi del Minvu y el Director Regional del Serviu, para analizar las formas de pago de los recursos otorgados por la Subdere para poder concretar el proyecto durante el 2013.

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Primer Tribunal Ambiental rechaza reclamo de pescadores contra proyecto de ampliación de Puerto Coquimbo

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En un fallo dado a conocer el pasado jueves 6 de octubre 2022, el Primer Tribunal Ambiental rechazó la reclamación que pretendía dejar sin efecto la resolución que aprobó la evaluación ambiental respecto a la ampliación del puerto de Coquimbo.

La reclamación fue interpuesta por pescadores de la zona en contra del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), bajo argumento que el servicio no habría realizado una adecuada evaluación de los impactos que generaría el proyecto y habría realizado una errónea delimitación del área de influencia marina y del medio humano.

Sin embargo, tras analizar los antecedentes presentados y el expediente de evaluación ambiental del proyecto, el tribunal desestimó los principales argumentos presentados por los pescadores.

En el análisis realizado por la sala conformada por la ministra presidenta, Sandra Álvarez y los ministros Mauricio Oviedo y Cristián López, se pudo establecer que el área de influencia del medio marino fue correctamente determinada ya que incorporó todas las partes, obras y acciones del proyecto y además, identificó adecuadamente los elementos del medioambiente que podrían ser potencialmente receptores de los impactos.

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Otro punto analizado fue la construcción del muelle multipropósito, respecto del cual en el fallo se establece que “se comprobó que se ejecuta dentro del polígono definido como recinto portuario y que se respeta la delimitación de las AMERB cercanas, en particular de la que se encuentra a menor distancia”.

Además, el tribunal no pudo advertir un impacto significativo en las Áreas de Manejo y Explotación de Recursos Bentónicos (AMERB) ni en las zonas de caladeros, por lo que concluyo que “las emisiones de sedimentos en el fondo marino producto del hincado de pilotes en la etapa de construcción del muelle multipropósito son acotados a un espacio físico determinado y puntuales en términos temporales” y tampoco se pudo corroborar que los sólidos suspendidos afecten las zonas de cultivo, las AMERBS o la planta de abalones. 

También se examinó el eventual aumento en la cantidad de naves que atracan y zarpan del puerto y el efecto que pudiese producir. Respecto a esto, se aclara que “de acuerdo a los antecedentes del proceso de evaluación ambiental no se producirán efectos adversos ya que las maniobras de atraque y zarpe serán efectuadas mediante el apoyo de tres remolcadores para cada tipo de maniobra por lo que dichas maniobras poseen energía limitada para la producción de fenómenos hidrodinámicos”.

En lo referente al área de influencia del medio humano, el tribunal determinó que “se identificó de forma adecuada a quienes desarrollan sus actividades de pesca artesanal y turística operativas en la Bahía de Coquimbo” y que se clarificó la significancia de los aspectos ambientales.

Además, el fallo aclara que en lo relativo a posibles impactos sobre otros componentes ambientales como aire, calidad físico-química de la columna de agua de mar, medio humano, componente vial y fauna terrestre, la metodología ocupada por el organismo evaluador, incluyeron correctamente las emisiones y fuentes probables de emisión “sin que existan antecedentes técnicos que permitan afirmar la existencia de un riesgo a la salud de la población”

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De igual manera, se revisó el impacto en el tráfico vial y se concluyó que “en base a información objetiva y representativa de la situación actual y de las proyecciones operativas del puerto en su peor escenario lo que permite concordar en la calificación de impacto no significativo sobre el componente vial”.

Finalmente, se estipula que no procede que la empresa implemente medidas de mitigación o compensación, sin perjuicio de las acciones que voluntariamente pueda adoptar, más áun cuando no se trata del único actor relevante en el área.

Proyecto

El proyecto consiste en la construcción de un muelle multipropósito que permitirá la operación de dos nuevos sitios de atraque con capacidad para atender naves de mayor envergadura. Además, se mejorará la superficie disponible para la operación del puerto y la reparación de los sitios de atraque que están en funcionamiento.

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Economía

SOFOFA llama al Gobierno a aplicar criterios técnicos en evaluaciones ambientales

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El gremio manifestó su preocupación por la baja aprobación de proyectos de inversión por parte del Gobierno (Seremi y Delegados Presidenciales) ante iniciativas que ya han sido recepcionadas por el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA).

Mediante un comunicado, su Primer Vicepresidente, Rodolfo Véliz precisó que cerca de un tercio de los proyectos que han sido rechazados desde marzo de 2022 han certificado el cumplimiento irrestricto de la normativa ambiental, no obstante, han sido calificados desfavorablemente por las comisiones de evaluación por razones distintas a las técnicas, propias del sistema de evaluación ambiental.

“Frente a este escenario, se está impidiendo de manera injustificada la materialización de proyectos de inversión por un monto cercano a US 250 MM y un número relevante de nuevos empleos, en tiempos en que nuestro país comienza a enfrentar las consecuencias de una desaceleración económica explicada tanto por factores internos como externos y, justamente, cuando es necesario que la autoridad dé señales concretas para atraer y fomentar la inversión en Chile para reimpulsar el crecimiento económico y el desarrollo sostenible e integrador”, precisó el gremio.

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Doble vía La Serena – Vicuña y nuevo puente de acceso iniciarán expropiaciones en 2023

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Consideradas dentro del presupuesto del MOP para el 2023 están las expropiaciones correspondientes a los proyectos de doble vía entre La Serena y Vicuña, así también de un nuevo acceso poniente a la capital elquina.

Así se ha informado tras concluirse la reunión entre el alcalde de Vicuña Rafael Vera con el ministro de Obras Públicas Juan Carlos García y el diputado Ricardo Cifuentes acontecida el pasado martes 12 de julio.

Entre las temáticas tratadas en el encuentro se mencionó del presupuesto para la construcción de un nuevo puente para la comuna de Vicuña y además de la posicion de las autoridades respecto del proyecto Túnel de Agua Negra.

El alcalde Rafael Vera se manifestó muy contento con las noticias recibidas y
agradeció la voluntad de avanzar del ministro de Obras Públicas.

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El proyecto nuevo acceso poniente a la comuna de Vicuña es una temática que los habitantes de Vicuña han escuchando desde el 2016. Las obras contemplan un nuevo puente, ciclovía, intervención profunda en la Alameda Las Delicias, iluminación, miradores turísticos, paraderos, moderna señalética, paisajismo, entre otros, obras que deben ser financiadas por el MOP.

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