Connect with us

Economía

80 mil cabezas de ganado menor y 2.500 mayor podrán ingresar a las pasturas argentinas en noviembre

Publicado

el

Así lo establece el protocolo de acuerdo  alcanzado por las autoridades de la Provincia de San Juan.

A partir del 15 de noviembre del año en curso, plena temporada de primavera será permitido el ingreso de ganado caprino y ovino  proveniente de la región de Coquimbo, que anualmente concurre a las veranadas en los Altos Valles de Calingasta, en la Provincia de San Juan, Argentina.

Así lo establece el protocolo de acuerdo  alcanzado por las autoridades de la Provincia de San Juan, liderados por el Gobernador José Luis Gioja  y los consejeros regionales Agapito Santander, Washington Altamirano, Federico Arcos y Teodoro Aguirre, encomendados por el CORE para   representar al Gobierno Regional en las negociaciones.

Luego de una segunda jornada de  intenso debate  en torno 6 puntos divergentes  surgió el  protocolo que fija el ingreso del ganado chileno a las pasturas argentinas a contar del 16 de noviembre de 2013 hasta el 31 de marzo de 2014, fecha en que los criancero deberán abandonar el territorio  trasandino.

Publicidad

Respecto de los acuerdos alcanzados, el consejero Washington Altamirano manifestó su satisfacción por los resultados. “Nosotros vinimos acá a trabajar y a lograr acuerdos. Estamos contentos por nuestra gente y agradecidos de las  autoridades argentinas porque nuestros crianceros van a poder venir legalmente a pastar con sus animales, lo que va a ser muy bueno para ellos y para la región”.

Del mismo modo el consejero Federico Arcos califico lo logrado como una muy buena noticia “Fue un trabajo arduo, hubo una posición técnica con la que generalmente no siempre conversa con decisiones políticas, pero creo que es una muy buena noticia. Este año se inicia una    marcha blanca. Creemos que esto debe ser una  ayuda para los crianceros y facilitarles su estadía”

Otros puntos del protocolo dice relación con el aumento del número de ganado que podrá  ingresar, aumento este de 60 a  80 mil cabezas de ganado  menor (caprino y ovino)  con posibilidad de aumentar en un 20 % y de 2.500 cabezas de ganado mayor (equinos, mulares y asnos).  Del mismo modo los arrieros deberán indicar previamente  el paso habilitador por el que harán ingreso del ganado, declarando el lugar donde establecerán las pasturas.

El documento firmado por las partes argentinas y chilenas, indica además que  la Secretaria Ministerial de Agricultura de la Región de Coquimbo, será la encargada de elaborar  el registro de arrieros interesados en establecerse durante la  temporada estival  en territorio argentino con motivo de veranadas.

En cuanto a la tarifa por peaje por cruzar la cordillera,, se estableció un valor de 3,85 dólares por ganado menor  y 14 dólares por ganado mayor, mientras que por el talaje  o arriendo de zonas  donde pastaran los animales,  se fijo una tarifa única de 3 dólares  por cabeza de ganado mayor y menor.

Publicidad

Otras materias consignadas en el protocolo dice relación con medidas de protección del medio ambiente, medidas sanitarias  para el tratamiento animal.  “Este es un gran paso en el marco de la integración y esperamos que esto siga creciendo, en la medida que las veranadas se desarrollen dentro de las normas establecidas para que el medio ambiente sea cuidado y sea este una posibilidad se sustentabilidad en el largo plazo”, termino diciendo el consejero Teodoro Aguirre.

 

 

 

 

Publicidad

 

Actualidad

Primer Tribunal Ambiental rechaza reclamo de pescadores contra proyecto de ampliación de Puerto Coquimbo

Publicado

el

En un fallo dado a conocer el pasado jueves 6 de octubre 2022, el Primer Tribunal Ambiental rechazó la reclamación que pretendía dejar sin efecto la resolución que aprobó la evaluación ambiental respecto a la ampliación del puerto de Coquimbo.

La reclamación fue interpuesta por pescadores de la zona en contra del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), bajo argumento que el servicio no habría realizado una adecuada evaluación de los impactos que generaría el proyecto y habría realizado una errónea delimitación del área de influencia marina y del medio humano.

Sin embargo, tras analizar los antecedentes presentados y el expediente de evaluación ambiental del proyecto, el tribunal desestimó los principales argumentos presentados por los pescadores.

En el análisis realizado por la sala conformada por la ministra presidenta, Sandra Álvarez y los ministros Mauricio Oviedo y Cristián López, se pudo establecer que el área de influencia del medio marino fue correctamente determinada ya que incorporó todas las partes, obras y acciones del proyecto y además, identificó adecuadamente los elementos del medioambiente que podrían ser potencialmente receptores de los impactos.

Publicidad

Otro punto analizado fue la construcción del muelle multipropósito, respecto del cual en el fallo se establece que “se comprobó que se ejecuta dentro del polígono definido como recinto portuario y que se respeta la delimitación de las AMERB cercanas, en particular de la que se encuentra a menor distancia”.

Además, el tribunal no pudo advertir un impacto significativo en las Áreas de Manejo y Explotación de Recursos Bentónicos (AMERB) ni en las zonas de caladeros, por lo que concluyo que “las emisiones de sedimentos en el fondo marino producto del hincado de pilotes en la etapa de construcción del muelle multipropósito son acotados a un espacio físico determinado y puntuales en términos temporales” y tampoco se pudo corroborar que los sólidos suspendidos afecten las zonas de cultivo, las AMERBS o la planta de abalones. 

También se examinó el eventual aumento en la cantidad de naves que atracan y zarpan del puerto y el efecto que pudiese producir. Respecto a esto, se aclara que “de acuerdo a los antecedentes del proceso de evaluación ambiental no se producirán efectos adversos ya que las maniobras de atraque y zarpe serán efectuadas mediante el apoyo de tres remolcadores para cada tipo de maniobra por lo que dichas maniobras poseen energía limitada para la producción de fenómenos hidrodinámicos”.

En lo referente al área de influencia del medio humano, el tribunal determinó que “se identificó de forma adecuada a quienes desarrollan sus actividades de pesca artesanal y turística operativas en la Bahía de Coquimbo” y que se clarificó la significancia de los aspectos ambientales.

Además, el fallo aclara que en lo relativo a posibles impactos sobre otros componentes ambientales como aire, calidad físico-química de la columna de agua de mar, medio humano, componente vial y fauna terrestre, la metodología ocupada por el organismo evaluador, incluyeron correctamente las emisiones y fuentes probables de emisión “sin que existan antecedentes técnicos que permitan afirmar la existencia de un riesgo a la salud de la población”

Publicidad

De igual manera, se revisó el impacto en el tráfico vial y se concluyó que “en base a información objetiva y representativa de la situación actual y de las proyecciones operativas del puerto en su peor escenario lo que permite concordar en la calificación de impacto no significativo sobre el componente vial”.

Finalmente, se estipula que no procede que la empresa implemente medidas de mitigación o compensación, sin perjuicio de las acciones que voluntariamente pueda adoptar, más áun cuando no se trata del único actor relevante en el área.

Proyecto

El proyecto consiste en la construcción de un muelle multipropósito que permitirá la operación de dos nuevos sitios de atraque con capacidad para atender naves de mayor envergadura. Además, se mejorará la superficie disponible para la operación del puerto y la reparación de los sitios de atraque que están en funcionamiento.

Publicidad
Continuar Leyendo

Economía

SOFOFA llama al Gobierno a aplicar criterios técnicos en evaluaciones ambientales

Publicado

el

El gremio manifestó su preocupación por la baja aprobación de proyectos de inversión por parte del Gobierno (Seremi y Delegados Presidenciales) ante iniciativas que ya han sido recepcionadas por el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA).

Mediante un comunicado, su Primer Vicepresidente, Rodolfo Véliz precisó que cerca de un tercio de los proyectos que han sido rechazados desde marzo de 2022 han certificado el cumplimiento irrestricto de la normativa ambiental, no obstante, han sido calificados desfavorablemente por las comisiones de evaluación por razones distintas a las técnicas, propias del sistema de evaluación ambiental.

“Frente a este escenario, se está impidiendo de manera injustificada la materialización de proyectos de inversión por un monto cercano a US 250 MM y un número relevante de nuevos empleos, en tiempos en que nuestro país comienza a enfrentar las consecuencias de una desaceleración económica explicada tanto por factores internos como externos y, justamente, cuando es necesario que la autoridad dé señales concretas para atraer y fomentar la inversión en Chile para reimpulsar el crecimiento económico y el desarrollo sostenible e integrador”, precisó el gremio.

Publicidad
Continuar Leyendo

Actualidad

Doble vía La Serena – Vicuña y nuevo puente de acceso iniciarán expropiaciones en 2023

Publicado

el

Consideradas dentro del presupuesto del MOP para el 2023 están las expropiaciones correspondientes a los proyectos de doble vía entre La Serena y Vicuña, así también de un nuevo acceso poniente a la capital elquina.

Así se ha informado tras concluirse la reunión entre el alcalde de Vicuña Rafael Vera con el ministro de Obras Públicas Juan Carlos García y el diputado Ricardo Cifuentes acontecida el pasado martes 12 de julio.

Entre las temáticas tratadas en el encuentro se mencionó del presupuesto para la construcción de un nuevo puente para la comuna de Vicuña y además de la posicion de las autoridades respecto del proyecto Túnel de Agua Negra.

El alcalde Rafael Vera se manifestó muy contento con las noticias recibidas y
agradeció la voluntad de avanzar del ministro de Obras Públicas.

Publicidad

El proyecto nuevo acceso poniente a la comuna de Vicuña es una temática que los habitantes de Vicuña han escuchando desde el 2016. Las obras contemplan un nuevo puente, ciclovía, intervención profunda en la Alameda Las Delicias, iluminación, miradores turísticos, paraderos, moderna señalética, paisajismo, entre otros, obras que deben ser financiadas por el MOP.

Continuar Leyendo

Tendencias