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Economía

Aúnan fuerzas para restablecer conversaciones entre INDAP y campesinos

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La problemática surgió en la reunión sostenida en la localidad de El Molle durante la semana.

Por unanimidad del Consejo Regional se acordó un voto político que respalda al campesinado y busca generar nuevos espacios de conversación a través de una mesa tripartita en el contexto de  la implementación del al Programa de Inversión Rural Territorial INDAP-GORE (PITR), luego que el Consejo Superior Campesino congelara las relaciones con el ente de desarrollo agropecuario por considerarse marginados de este proceso.

Según se explicó en la misma sesión, lo que se busca es poder acercar posiciones nuevamente, sin embargo se criticó de la postura adoptada por INDAP nacional respecto de la participación del campesino.

“Lamentamos esta situación, porque INDAP nacional pretende implementar un modo de participación de los campesinos que no corresponde a los acuerdos que tomamos en el Gobierno Regional con INDAP a la hora de aprobar los recursos para el programa”, señaló el consejero Agapito Santander.

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Efectivamente, la principales diferencias estarían en el marco regulatorio que INDAP alega tener para poder hacer la aplicación de este tipo de programas y  de las condiciones que plantea el mundo campesino junto  al CORE.

Patricio Hevia, dirigente campesino, lamentó la forma en que se han dado los acontecimientos últimamente. “Nos vamos a sentar a conversar porque no es entendible que una institución tan importante para la agricultura como es INDAP, trabaje como patrón de fundo. Que no quiera trabajar con los campesinos es inaceptable”.

Sin embargo, valoró la convocatoria que se encuentra haciendo el CORE para reactivar el trabajo en una mesa que incluiría a estos tres actores. De hecho, Hevia comentó que toda información que han recibido hasta el momento ha provenido de este cuerpo colegiado.

Por otro lado,  el consejero René Olivarez calificó como “complejo” el hecho que un convenio de 15.000 millones de inversión y que compromete recursos del Gobierno Regional “se haya entrampado porque las condiciones que

puso el Consejo Regional en esta materia no se han cumplido”.

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En este sentido, adelantó que existen conversaciones para buscar un mecanismo alternativo de inversión de mediano plazo para los 4.000 millones de pesos que aportó el Gobierno Regional.

“En caso que lo requiera, debemos analizar una vía rápida y evaluar qué tipo de transferencia debería realizarse”, indicó Olivarez.

Origen de la problemática

La polémica surgió luego que la organización de campesinos criticara que no se les convocó ni informó respecto al funcionamiento del programa PITR, dirigido al apoyo de la ruralidad en el complejo estado de sequía.

Para esto se reunieron con la comisión de fomento productivo del Consejo Regional, la cual entregó su apoyo una vez que  se estudiaran los antecedentes.

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Posteriormente, en el Encuentro Campesino realizado en El Molle el martes pasado y en el que participó el director nacional de INDAP, Ricardo Ariztía, las partes no lograron llegar a una acuerdo y las conversaciones quedaron en stand by.

El consejero Nathan Trigo fue crítico, comentando que “jamás no imaginamos que el director de INDAP iba a tener una actitud como la que tuvo, golpeó la mesa.

Agrego que “queremos que el intendente se manifieste sobre este tema, creemos que no puede ser bajo ninguna circunstancia la postura de un Gobierno y rechazo estas actitudes que no contribuyen en el clima de trabajo que se ha venido desarrollando”.

Además, Trigo indicó que se estaría cayendo en un incumplimiento grave en un programa que fue propuesto por el propio INDAP. “Hacer como que no existe es un notable abandono de deberes y el señor Intendente debe hacer algo. Acá no manda el director nacional de INDAP”.

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Primer Tribunal Ambiental rechaza reclamo de pescadores contra proyecto de ampliación de Puerto Coquimbo

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En un fallo dado a conocer el pasado jueves 6 de octubre 2022, el Primer Tribunal Ambiental rechazó la reclamación que pretendía dejar sin efecto la resolución que aprobó la evaluación ambiental respecto a la ampliación del puerto de Coquimbo.

La reclamación fue interpuesta por pescadores de la zona en contra del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), bajo argumento que el servicio no habría realizado una adecuada evaluación de los impactos que generaría el proyecto y habría realizado una errónea delimitación del área de influencia marina y del medio humano.

Sin embargo, tras analizar los antecedentes presentados y el expediente de evaluación ambiental del proyecto, el tribunal desestimó los principales argumentos presentados por los pescadores.

En el análisis realizado por la sala conformada por la ministra presidenta, Sandra Álvarez y los ministros Mauricio Oviedo y Cristián López, se pudo establecer que el área de influencia del medio marino fue correctamente determinada ya que incorporó todas las partes, obras y acciones del proyecto y además, identificó adecuadamente los elementos del medioambiente que podrían ser potencialmente receptores de los impactos.

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Otro punto analizado fue la construcción del muelle multipropósito, respecto del cual en el fallo se establece que “se comprobó que se ejecuta dentro del polígono definido como recinto portuario y que se respeta la delimitación de las AMERB cercanas, en particular de la que se encuentra a menor distancia”.

Además, el tribunal no pudo advertir un impacto significativo en las Áreas de Manejo y Explotación de Recursos Bentónicos (AMERB) ni en las zonas de caladeros, por lo que concluyo que “las emisiones de sedimentos en el fondo marino producto del hincado de pilotes en la etapa de construcción del muelle multipropósito son acotados a un espacio físico determinado y puntuales en términos temporales” y tampoco se pudo corroborar que los sólidos suspendidos afecten las zonas de cultivo, las AMERBS o la planta de abalones. 

También se examinó el eventual aumento en la cantidad de naves que atracan y zarpan del puerto y el efecto que pudiese producir. Respecto a esto, se aclara que “de acuerdo a los antecedentes del proceso de evaluación ambiental no se producirán efectos adversos ya que las maniobras de atraque y zarpe serán efectuadas mediante el apoyo de tres remolcadores para cada tipo de maniobra por lo que dichas maniobras poseen energía limitada para la producción de fenómenos hidrodinámicos”.

En lo referente al área de influencia del medio humano, el tribunal determinó que “se identificó de forma adecuada a quienes desarrollan sus actividades de pesca artesanal y turística operativas en la Bahía de Coquimbo” y que se clarificó la significancia de los aspectos ambientales.

Además, el fallo aclara que en lo relativo a posibles impactos sobre otros componentes ambientales como aire, calidad físico-química de la columna de agua de mar, medio humano, componente vial y fauna terrestre, la metodología ocupada por el organismo evaluador, incluyeron correctamente las emisiones y fuentes probables de emisión “sin que existan antecedentes técnicos que permitan afirmar la existencia de un riesgo a la salud de la población”

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De igual manera, se revisó el impacto en el tráfico vial y se concluyó que “en base a información objetiva y representativa de la situación actual y de las proyecciones operativas del puerto en su peor escenario lo que permite concordar en la calificación de impacto no significativo sobre el componente vial”.

Finalmente, se estipula que no procede que la empresa implemente medidas de mitigación o compensación, sin perjuicio de las acciones que voluntariamente pueda adoptar, más áun cuando no se trata del único actor relevante en el área.

Proyecto

El proyecto consiste en la construcción de un muelle multipropósito que permitirá la operación de dos nuevos sitios de atraque con capacidad para atender naves de mayor envergadura. Además, se mejorará la superficie disponible para la operación del puerto y la reparación de los sitios de atraque que están en funcionamiento.

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Economía

SOFOFA llama al Gobierno a aplicar criterios técnicos en evaluaciones ambientales

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El gremio manifestó su preocupación por la baja aprobación de proyectos de inversión por parte del Gobierno (Seremi y Delegados Presidenciales) ante iniciativas que ya han sido recepcionadas por el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA).

Mediante un comunicado, su Primer Vicepresidente, Rodolfo Véliz precisó que cerca de un tercio de los proyectos que han sido rechazados desde marzo de 2022 han certificado el cumplimiento irrestricto de la normativa ambiental, no obstante, han sido calificados desfavorablemente por las comisiones de evaluación por razones distintas a las técnicas, propias del sistema de evaluación ambiental.

“Frente a este escenario, se está impidiendo de manera injustificada la materialización de proyectos de inversión por un monto cercano a US 250 MM y un número relevante de nuevos empleos, en tiempos en que nuestro país comienza a enfrentar las consecuencias de una desaceleración económica explicada tanto por factores internos como externos y, justamente, cuando es necesario que la autoridad dé señales concretas para atraer y fomentar la inversión en Chile para reimpulsar el crecimiento económico y el desarrollo sostenible e integrador”, precisó el gremio.

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Actualidad

Doble vía La Serena – Vicuña y nuevo puente de acceso iniciarán expropiaciones en 2023

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Consideradas dentro del presupuesto del MOP para el 2023 están las expropiaciones correspondientes a los proyectos de doble vía entre La Serena y Vicuña, así también de un nuevo acceso poniente a la capital elquina.

Así se ha informado tras concluirse la reunión entre el alcalde de Vicuña Rafael Vera con el ministro de Obras Públicas Juan Carlos García y el diputado Ricardo Cifuentes acontecida el pasado martes 12 de julio.

Entre las temáticas tratadas en el encuentro se mencionó del presupuesto para la construcción de un nuevo puente para la comuna de Vicuña y además de la posicion de las autoridades respecto del proyecto Túnel de Agua Negra.

El alcalde Rafael Vera se manifestó muy contento con las noticias recibidas y
agradeció la voluntad de avanzar del ministro de Obras Públicas.

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El proyecto nuevo acceso poniente a la comuna de Vicuña es una temática que los habitantes de Vicuña han escuchando desde el 2016. Las obras contemplan un nuevo puente, ciclovía, intervención profunda en la Alameda Las Delicias, iluminación, miradores turísticos, paraderos, moderna señalética, paisajismo, entre otros, obras que deben ser financiadas por el MOP.

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