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Economía

La construcción regional parte mal el año y sufre estrepitosa caída por menor cantidad de proyectos

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Gremio dio a conocer INACOR de enero y febrero donde se anotó un retroceso de 5,7%, el más bajo del país. Empresarios esperan destrabar iniciativas.   

Si bien el año 2019 partió hace varios meses, la Gerencia de Estudios de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) da a conocer con cierto desfase los datos de la actividad regional. Lo cierto es que este insumo -que permite tomar el pálpito de la industria en el país- no fue benevolente con la Región de Coquimbo, pues en los primeros dos meses sufrió un retroceso de 5,7%, el más profundo del territorio nacional, lo que encendió las alarmas dentro del empresariado local.

Y es que si se considera el desempeño que ha tenido la actividad regional durante el año pasado -y donde lideró la expansión sectorial- los números de los primeros dos meses del año no dejan de llamar la atención por el radical cambio que ha experimentado en un periodo muy acotado. De acuerdo con los antecedentes proporcionados por el gremio, la región obtuvo un -6,2% en enero y un -5,1% en febrero, acumulando hasta la fecha un -5,7%.

“Claramente las cifras nos preocupan, ya que no es una constante en nuestra industria regional”, precisó el presidente de CChC La Serena, Sergio Quilodrán, quien al conocer las cifras se dispuso a encontrar las causas. Y aquí se hallaron dos condicionantes no menores: Infraestructura y Vivienda.

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Los datos analizados por la Gerencia de Estudios de la CChC dan cuenta que “la actividad ligada a obras públicas permanece débil y expectante a nuevas licitaciones en los próximos meses”. He aquí -plantearon los empresarios- definir una hoja de ruta que incentive el desarrollo regional. “Existe una gran cantidad de proyectos de alto interés territorial que deben concretarse. Es por ello que estamos trabajando estrechamente con la autoridad de manera de ponerlos en ejecución. Para ello, les haremos saber nuestras propuestas en las próximas semanas”, aseveró Quilodrán. Muchas de ellas se complementarán con el Plan Regional dado a conocer por el Presidente Sebastián Piñera cuando visitó la zona en enero pasado.

En materia residencial, especialmente aquello que responde a financiamiento privado, “se observa un desempeño mixto”, es decir, tiene un comportamiento irregular que puede deberse a problemas administrativos y de regulación. “Si bien los bancos se han mostrado abiertos a generar financiamiento para impulsar proyectos, aún vemos cierto rezago. Asimismo, insistimos en la importancia de contar con mayor certeza para la inversión y allí la planificación urbana es clave. Con el PRI Elqui dimos un tremendo paso y ahora vamos por la actualización de los planes reguladores de Coquimbo y La Serena”, agregó Quilodrán.

Entre los factores que se toman en consideración para elaborar este estudio, está el empleo y los permisos de edificación. Durante enero, la variación anual fue de -29,7%, lo que se debe a la baja en proyectos de infraestructura tanto públicos como privados. Esto, además, potenciado por las fases constructivas de los proyectos inmobiliarios que ya están desarme o terminaciones. En cuanto a los permisos de edificación, su variación anual a enero fue de -1,8%, donde se debe tomar en cuenta la disminución de la superficie aprobada habitacional y no habitacional, considerando además el escaso ingreso de grandes proyectos a las DOM correspondientes a la región.

En el mes de febrero, las fuentes laborales siguieron en negativo llegando a -23,3% principalmente por el estado de los proyectos inmobiliarios según fase constructiva dentro de la rama de proyectos «En Verde y/o Construcción» pasando de obra gruesa a desarme o terminación. Además, se suma la falta de proyectos públicos de mayor envergadura.

Sólo los permisos de edificación tuvieron una variación anual positiva en febrero con una expansión de 11%: El aumento se debe a que la superficie aprobada de obra nueva de proyectos inmobiliarios de departamentos y casas en La Serena y Coquimbo, aunque no fueron suficientes para atenuar la caída.

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Para dimensionar el retroceso que tuvo la región durante los dos primeros meses del año (-5,7%), basta con ver que está lejos de los otros dos territorios con peor desempeño: Los Ríos con -1,4% y Tarapacá con -1,1%.

 

 

 

 

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Primer Tribunal Ambiental rechaza reclamo de pescadores contra proyecto de ampliación de Puerto Coquimbo

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En un fallo dado a conocer el pasado jueves 6 de octubre 2022, el Primer Tribunal Ambiental rechazó la reclamación que pretendía dejar sin efecto la resolución que aprobó la evaluación ambiental respecto a la ampliación del puerto de Coquimbo.

La reclamación fue interpuesta por pescadores de la zona en contra del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), bajo argumento que el servicio no habría realizado una adecuada evaluación de los impactos que generaría el proyecto y habría realizado una errónea delimitación del área de influencia marina y del medio humano.

Sin embargo, tras analizar los antecedentes presentados y el expediente de evaluación ambiental del proyecto, el tribunal desestimó los principales argumentos presentados por los pescadores.

En el análisis realizado por la sala conformada por la ministra presidenta, Sandra Álvarez y los ministros Mauricio Oviedo y Cristián López, se pudo establecer que el área de influencia del medio marino fue correctamente determinada ya que incorporó todas las partes, obras y acciones del proyecto y además, identificó adecuadamente los elementos del medioambiente que podrían ser potencialmente receptores de los impactos.

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Otro punto analizado fue la construcción del muelle multipropósito, respecto del cual en el fallo se establece que “se comprobó que se ejecuta dentro del polígono definido como recinto portuario y que se respeta la delimitación de las AMERB cercanas, en particular de la que se encuentra a menor distancia”.

Además, el tribunal no pudo advertir un impacto significativo en las Áreas de Manejo y Explotación de Recursos Bentónicos (AMERB) ni en las zonas de caladeros, por lo que concluyo que “las emisiones de sedimentos en el fondo marino producto del hincado de pilotes en la etapa de construcción del muelle multipropósito son acotados a un espacio físico determinado y puntuales en términos temporales” y tampoco se pudo corroborar que los sólidos suspendidos afecten las zonas de cultivo, las AMERBS o la planta de abalones. 

También se examinó el eventual aumento en la cantidad de naves que atracan y zarpan del puerto y el efecto que pudiese producir. Respecto a esto, se aclara que “de acuerdo a los antecedentes del proceso de evaluación ambiental no se producirán efectos adversos ya que las maniobras de atraque y zarpe serán efectuadas mediante el apoyo de tres remolcadores para cada tipo de maniobra por lo que dichas maniobras poseen energía limitada para la producción de fenómenos hidrodinámicos”.

En lo referente al área de influencia del medio humano, el tribunal determinó que “se identificó de forma adecuada a quienes desarrollan sus actividades de pesca artesanal y turística operativas en la Bahía de Coquimbo” y que se clarificó la significancia de los aspectos ambientales.

Además, el fallo aclara que en lo relativo a posibles impactos sobre otros componentes ambientales como aire, calidad físico-química de la columna de agua de mar, medio humano, componente vial y fauna terrestre, la metodología ocupada por el organismo evaluador, incluyeron correctamente las emisiones y fuentes probables de emisión “sin que existan antecedentes técnicos que permitan afirmar la existencia de un riesgo a la salud de la población”

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De igual manera, se revisó el impacto en el tráfico vial y se concluyó que “en base a información objetiva y representativa de la situación actual y de las proyecciones operativas del puerto en su peor escenario lo que permite concordar en la calificación de impacto no significativo sobre el componente vial”.

Finalmente, se estipula que no procede que la empresa implemente medidas de mitigación o compensación, sin perjuicio de las acciones que voluntariamente pueda adoptar, más áun cuando no se trata del único actor relevante en el área.

Proyecto

El proyecto consiste en la construcción de un muelle multipropósito que permitirá la operación de dos nuevos sitios de atraque con capacidad para atender naves de mayor envergadura. Además, se mejorará la superficie disponible para la operación del puerto y la reparación de los sitios de atraque que están en funcionamiento.

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Economía

SOFOFA llama al Gobierno a aplicar criterios técnicos en evaluaciones ambientales

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El gremio manifestó su preocupación por la baja aprobación de proyectos de inversión por parte del Gobierno (Seremi y Delegados Presidenciales) ante iniciativas que ya han sido recepcionadas por el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA).

Mediante un comunicado, su Primer Vicepresidente, Rodolfo Véliz precisó que cerca de un tercio de los proyectos que han sido rechazados desde marzo de 2022 han certificado el cumplimiento irrestricto de la normativa ambiental, no obstante, han sido calificados desfavorablemente por las comisiones de evaluación por razones distintas a las técnicas, propias del sistema de evaluación ambiental.

“Frente a este escenario, se está impidiendo de manera injustificada la materialización de proyectos de inversión por un monto cercano a US 250 MM y un número relevante de nuevos empleos, en tiempos en que nuestro país comienza a enfrentar las consecuencias de una desaceleración económica explicada tanto por factores internos como externos y, justamente, cuando es necesario que la autoridad dé señales concretas para atraer y fomentar la inversión en Chile para reimpulsar el crecimiento económico y el desarrollo sostenible e integrador”, precisó el gremio.

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Doble vía La Serena – Vicuña y nuevo puente de acceso iniciarán expropiaciones en 2023

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Consideradas dentro del presupuesto del MOP para el 2023 están las expropiaciones correspondientes a los proyectos de doble vía entre La Serena y Vicuña, así también de un nuevo acceso poniente a la capital elquina.

Así se ha informado tras concluirse la reunión entre el alcalde de Vicuña Rafael Vera con el ministro de Obras Públicas Juan Carlos García y el diputado Ricardo Cifuentes acontecida el pasado martes 12 de julio.

Entre las temáticas tratadas en el encuentro se mencionó del presupuesto para la construcción de un nuevo puente para la comuna de Vicuña y además de la posicion de las autoridades respecto del proyecto Túnel de Agua Negra.

El alcalde Rafael Vera se manifestó muy contento con las noticias recibidas y
agradeció la voluntad de avanzar del ministro de Obras Públicas.

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El proyecto nuevo acceso poniente a la comuna de Vicuña es una temática que los habitantes de Vicuña han escuchando desde el 2016. Las obras contemplan un nuevo puente, ciclovía, intervención profunda en la Alameda Las Delicias, iluminación, miradores turísticos, paraderos, moderna señalética, paisajismo, entre otros, obras que deben ser financiadas por el MOP.

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