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Economía

Entregarán cerca de $600 millones a regantes para fomentar optimización del uso de agua ante sequía

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Durante el 2012 en Coquimbo la inversión en el cuidado del agua entre agricultores y Gobierno alcanzaría un monto superior a los $6.000 millones de inversión en obras de riego.

Ante el complejo escenario hídrico que vive la Región de Coquimbo, el Ministerio de Agricultura a través de la Comisión Nacional de Riego (CNR), bonificará 32 proyectos mediante la Ley Nº 18.450 de Fomento al Riego y Drenaje con cerca de $600 millones destinados a financiar obras de tecnificación que fomenten el uso del agua para riego.

Las obras contemplan la implementación de sistemas de riego por goteo y cinta, además de la construcción de embalses de regulación corta, electrificación y revestimiento de estanques. “Lo que buscamos es incrementar al máximo posible el cuidado por la utilización del recurso hídrico dado el complejo escenario que vive la región. Debemos estar constantemente trabajando para enfrentar de la mejor manera la próxima temporada de riego, puesto que no sabemos cómo se presentará el 2013 en cuanto a presencia de precipitaciones”, explicó el Coordinador de la Macro Zona Norte de la CNR, Alberto Manzanares.

Por su parte el Secretario Ejecutivo de la CNR, Felipe Martin, añadió que “el Gobierno del Presidente Sebastián Piñera ha estado especialmente preocupado del tema hídrico, priorizando a través de distintas etapas la construcción de siete embalses en Coquimbo. Bajo esa misma línea es que como CNR buscamos optimizar de la mejor manera posible la utilización del agua, ya que necesitamos tomar todos los resguardos para evitar perder el poco recurso que tenemos y una vía para hacerlo es a través de la inversión en obras de riego”.

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El Seremi de Agricultura, Juan Francisco García, señaló que “queremos invitar a los regantes a que continúen postulando a los recursos que el Gobierno tiene a disposición en Coquimbo, como la Ley de Fomento al Riego, ya que es una de las herramientas que tenemos para enfrentar la sequía que afecta a la región. Queremos cuidar el recurso hídrico y para eso necesitamos el compromiso de los regantes para que Chile y la Región de Coquimbo sigan creciendo”.

Estos recursos entregados por la CNR a través del concurso 09-2012 “Tecnificación Pequeños y Medianos Empresarios Norte I”, generarán una inversión público – privada en riego de más de $920 millones, cifra que se suma a los $140 millones que entregará la CNR por el concurso 08-2012 “Telemetría Nacional” en la región de Coquimbo, generando una inversión total en riego de más de $1.100 millones en obras de optimización hídrica a través de estos dos concursos.

“Durante el transcurso de este año en Coquimbo hemos invertido entre agricultores y Gobierno más de $5 mil millones en el cuidado del agua.  A esta cifra debemos incorporar la bonificación que entregaremos este mes, lo que nos da un monto superior a los $6.000 millones de inversión en riego. Esta cifra es una fuerte señal a la urgencia que este Gobierno está dando al tema hídrico” agregó finalmente Manzanares.

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Primer Tribunal Ambiental rechaza reclamo de pescadores contra proyecto de ampliación de Puerto Coquimbo

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En un fallo dado a conocer el pasado jueves 6 de octubre 2022, el Primer Tribunal Ambiental rechazó la reclamación que pretendía dejar sin efecto la resolución que aprobó la evaluación ambiental respecto a la ampliación del puerto de Coquimbo.

La reclamación fue interpuesta por pescadores de la zona en contra del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), bajo argumento que el servicio no habría realizado una adecuada evaluación de los impactos que generaría el proyecto y habría realizado una errónea delimitación del área de influencia marina y del medio humano.

Sin embargo, tras analizar los antecedentes presentados y el expediente de evaluación ambiental del proyecto, el tribunal desestimó los principales argumentos presentados por los pescadores.

En el análisis realizado por la sala conformada por la ministra presidenta, Sandra Álvarez y los ministros Mauricio Oviedo y Cristián López, se pudo establecer que el área de influencia del medio marino fue correctamente determinada ya que incorporó todas las partes, obras y acciones del proyecto y además, identificó adecuadamente los elementos del medioambiente que podrían ser potencialmente receptores de los impactos.

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Otro punto analizado fue la construcción del muelle multipropósito, respecto del cual en el fallo se establece que “se comprobó que se ejecuta dentro del polígono definido como recinto portuario y que se respeta la delimitación de las AMERB cercanas, en particular de la que se encuentra a menor distancia”.

Además, el tribunal no pudo advertir un impacto significativo en las Áreas de Manejo y Explotación de Recursos Bentónicos (AMERB) ni en las zonas de caladeros, por lo que concluyo que “las emisiones de sedimentos en el fondo marino producto del hincado de pilotes en la etapa de construcción del muelle multipropósito son acotados a un espacio físico determinado y puntuales en términos temporales” y tampoco se pudo corroborar que los sólidos suspendidos afecten las zonas de cultivo, las AMERBS o la planta de abalones. 

También se examinó el eventual aumento en la cantidad de naves que atracan y zarpan del puerto y el efecto que pudiese producir. Respecto a esto, se aclara que “de acuerdo a los antecedentes del proceso de evaluación ambiental no se producirán efectos adversos ya que las maniobras de atraque y zarpe serán efectuadas mediante el apoyo de tres remolcadores para cada tipo de maniobra por lo que dichas maniobras poseen energía limitada para la producción de fenómenos hidrodinámicos”.

En lo referente al área de influencia del medio humano, el tribunal determinó que “se identificó de forma adecuada a quienes desarrollan sus actividades de pesca artesanal y turística operativas en la Bahía de Coquimbo” y que se clarificó la significancia de los aspectos ambientales.

Además, el fallo aclara que en lo relativo a posibles impactos sobre otros componentes ambientales como aire, calidad físico-química de la columna de agua de mar, medio humano, componente vial y fauna terrestre, la metodología ocupada por el organismo evaluador, incluyeron correctamente las emisiones y fuentes probables de emisión “sin que existan antecedentes técnicos que permitan afirmar la existencia de un riesgo a la salud de la población”

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De igual manera, se revisó el impacto en el tráfico vial y se concluyó que “en base a información objetiva y representativa de la situación actual y de las proyecciones operativas del puerto en su peor escenario lo que permite concordar en la calificación de impacto no significativo sobre el componente vial”.

Finalmente, se estipula que no procede que la empresa implemente medidas de mitigación o compensación, sin perjuicio de las acciones que voluntariamente pueda adoptar, más áun cuando no se trata del único actor relevante en el área.

Proyecto

El proyecto consiste en la construcción de un muelle multipropósito que permitirá la operación de dos nuevos sitios de atraque con capacidad para atender naves de mayor envergadura. Además, se mejorará la superficie disponible para la operación del puerto y la reparación de los sitios de atraque que están en funcionamiento.

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Economía

SOFOFA llama al Gobierno a aplicar criterios técnicos en evaluaciones ambientales

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El gremio manifestó su preocupación por la baja aprobación de proyectos de inversión por parte del Gobierno (Seremi y Delegados Presidenciales) ante iniciativas que ya han sido recepcionadas por el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA).

Mediante un comunicado, su Primer Vicepresidente, Rodolfo Véliz precisó que cerca de un tercio de los proyectos que han sido rechazados desde marzo de 2022 han certificado el cumplimiento irrestricto de la normativa ambiental, no obstante, han sido calificados desfavorablemente por las comisiones de evaluación por razones distintas a las técnicas, propias del sistema de evaluación ambiental.

“Frente a este escenario, se está impidiendo de manera injustificada la materialización de proyectos de inversión por un monto cercano a US 250 MM y un número relevante de nuevos empleos, en tiempos en que nuestro país comienza a enfrentar las consecuencias de una desaceleración económica explicada tanto por factores internos como externos y, justamente, cuando es necesario que la autoridad dé señales concretas para atraer y fomentar la inversión en Chile para reimpulsar el crecimiento económico y el desarrollo sostenible e integrador”, precisó el gremio.

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Doble vía La Serena – Vicuña y nuevo puente de acceso iniciarán expropiaciones en 2023

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Consideradas dentro del presupuesto del MOP para el 2023 están las expropiaciones correspondientes a los proyectos de doble vía entre La Serena y Vicuña, así también de un nuevo acceso poniente a la capital elquina.

Así se ha informado tras concluirse la reunión entre el alcalde de Vicuña Rafael Vera con el ministro de Obras Públicas Juan Carlos García y el diputado Ricardo Cifuentes acontecida el pasado martes 12 de julio.

Entre las temáticas tratadas en el encuentro se mencionó del presupuesto para la construcción de un nuevo puente para la comuna de Vicuña y además de la posicion de las autoridades respecto del proyecto Túnel de Agua Negra.

El alcalde Rafael Vera se manifestó muy contento con las noticias recibidas y
agradeció la voluntad de avanzar del ministro de Obras Públicas.

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El proyecto nuevo acceso poniente a la comuna de Vicuña es una temática que los habitantes de Vicuña han escuchando desde el 2016. Las obras contemplan un nuevo puente, ciclovía, intervención profunda en la Alameda Las Delicias, iluminación, miradores turísticos, paraderos, moderna señalética, paisajismo, entre otros, obras que deben ser financiadas por el MOP.

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