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Economía

TrumHandcycles resultó ganador en concurso de emprendimiento de Pisco Alto del Carmen

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La iniciativa ganadora, premiada con 4 millones de pesos, busca integrar a personas con algún tipo de discapacidad física a través de bicicletas que se impulsan con las manos.

El proyecto TrumHandcycles, creado por Víctor Saiz, obtuvo el primer lugar del premio»Vuela Alto 2013″, certamen organizado anualmente por pisco Alto del Carmen. Este se dio a conocer en un evento realizado en el Hotel Noi el pasado 19 de noviembre, el cual reunió a los 10 emprendimientos seleccionados, a ejecutivos de Capel y el jurado que se caracterizó por reconocerla innovación, el crecimiento personal o colectivo,de los diversos proyectos que participaron este año.

Vuela Alto es un concurso que también incluye el voto del público y que busca reconocer a emprendedores destacados en los ámbitos de la responsabilidad social, las ciencias, la tecnología, el arte, entre otros. Es decir, personas que han decidido “Volar Alto”.

Tras la experiencia del primer lugar, TrumHandCycles,existe una historia de superación de parte de su creador, quien luego de quedar tetrapléjico en un accidente, tuvo que adaptar su bicicleta debido a las complicaciones que comenzó a tener para desplazarse por la ciudad. Con el correr del tiempo, Víctor Saiz construyó un taller donde comenzó a diseñar y fabricar bicicletas a pedido, según las distintas necesidades de sus clientes.

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Poco a poco,este emprendimiento obtuvo reconocimiento, pues permitió a las personas con discapacidad equiparar sus oportunidades de desarrollo e interacción social, a través de la utilización de insumos creados especialmente para ellos. De ahí nace el nombre «Trum», que en la lengua madre de los pueblos originarios de la IX Región significa “ser igual”.

A diferencia de versiones pasadas, la tercera versión de Vuela Alto distinguió con el segundo lugar y un premio de dos millones de pesos a Katherine Novoa, creadora de Diseño Terapia, que realiza mallas a la medida para pacientes que tienen quemaduras o presentan problemas a la piel. En tanto, el tercer lugar-que recibió un millón de pesos-, lo obtuvo el proyecto Un Alto en el Desierto, una innovadora propuesta que busca generar conciencia entre las comunidades escolares de la región de Coquimbo, para que enfrenten la desertificación, el cambio climático y las problemáticas ambientales actuales.

Las diez iniciativas que se presentaron en la tercera versión del premio Vuela Alto destacaron por su innovación y contribución a la sociedad. Claudia Guiloff e Isabel Lecaros, fundadoras de NativeForLife (Coyhaique); Adriana Cabrera (Cañete), creadora de Cocina Gourmet; Iván Salas (Valparaíso), dueño de Ruzvan; Ignacio Muñoz (Santiago), Artista Plástico; Thomas Kimber y Martín Mewes (Santiago) creadores de Karun; Felipe Manzur y Rodrigo Rojas (Santiago) creadores de UmaChiley LindoraGutierrez, (Chañaral),  creadora de Invernadero Nahuén, fueron los otros 7 finalistas del premio que todos los años entrega Pisco Alto del Carmen.

El evento final de Vuela Alto contó con la animación de Andrea Hoffman y con la presencia del jurado compuesto por James Ballentine (Gerente de Desarrollo y Nuevos Negocios de Google), Cristián López (Director Ejecutivo de ASECH), César Fredes (Director revista Epicuro), Jorge Alvarez (Representante Ganadores Vuela Alto 2012 proyecto Lifeware), Nelson Puebla (Brand Manager de Alto del Carmen) y Rodolfo Peña (Gerente Comercial de Alto del Carmen).

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Primer Tribunal Ambiental rechaza reclamo de pescadores contra proyecto de ampliación de Puerto Coquimbo

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En un fallo dado a conocer el pasado jueves 6 de octubre 2022, el Primer Tribunal Ambiental rechazó la reclamación que pretendía dejar sin efecto la resolución que aprobó la evaluación ambiental respecto a la ampliación del puerto de Coquimbo.

La reclamación fue interpuesta por pescadores de la zona en contra del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), bajo argumento que el servicio no habría realizado una adecuada evaluación de los impactos que generaría el proyecto y habría realizado una errónea delimitación del área de influencia marina y del medio humano.

Sin embargo, tras analizar los antecedentes presentados y el expediente de evaluación ambiental del proyecto, el tribunal desestimó los principales argumentos presentados por los pescadores.

En el análisis realizado por la sala conformada por la ministra presidenta, Sandra Álvarez y los ministros Mauricio Oviedo y Cristián López, se pudo establecer que el área de influencia del medio marino fue correctamente determinada ya que incorporó todas las partes, obras y acciones del proyecto y además, identificó adecuadamente los elementos del medioambiente que podrían ser potencialmente receptores de los impactos.

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Otro punto analizado fue la construcción del muelle multipropósito, respecto del cual en el fallo se establece que “se comprobó que se ejecuta dentro del polígono definido como recinto portuario y que se respeta la delimitación de las AMERB cercanas, en particular de la que se encuentra a menor distancia”.

Además, el tribunal no pudo advertir un impacto significativo en las Áreas de Manejo y Explotación de Recursos Bentónicos (AMERB) ni en las zonas de caladeros, por lo que concluyo que “las emisiones de sedimentos en el fondo marino producto del hincado de pilotes en la etapa de construcción del muelle multipropósito son acotados a un espacio físico determinado y puntuales en términos temporales” y tampoco se pudo corroborar que los sólidos suspendidos afecten las zonas de cultivo, las AMERBS o la planta de abalones. 

También se examinó el eventual aumento en la cantidad de naves que atracan y zarpan del puerto y el efecto que pudiese producir. Respecto a esto, se aclara que “de acuerdo a los antecedentes del proceso de evaluación ambiental no se producirán efectos adversos ya que las maniobras de atraque y zarpe serán efectuadas mediante el apoyo de tres remolcadores para cada tipo de maniobra por lo que dichas maniobras poseen energía limitada para la producción de fenómenos hidrodinámicos”.

En lo referente al área de influencia del medio humano, el tribunal determinó que “se identificó de forma adecuada a quienes desarrollan sus actividades de pesca artesanal y turística operativas en la Bahía de Coquimbo” y que se clarificó la significancia de los aspectos ambientales.

Además, el fallo aclara que en lo relativo a posibles impactos sobre otros componentes ambientales como aire, calidad físico-química de la columna de agua de mar, medio humano, componente vial y fauna terrestre, la metodología ocupada por el organismo evaluador, incluyeron correctamente las emisiones y fuentes probables de emisión “sin que existan antecedentes técnicos que permitan afirmar la existencia de un riesgo a la salud de la población”

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De igual manera, se revisó el impacto en el tráfico vial y se concluyó que “en base a información objetiva y representativa de la situación actual y de las proyecciones operativas del puerto en su peor escenario lo que permite concordar en la calificación de impacto no significativo sobre el componente vial”.

Finalmente, se estipula que no procede que la empresa implemente medidas de mitigación o compensación, sin perjuicio de las acciones que voluntariamente pueda adoptar, más áun cuando no se trata del único actor relevante en el área.

Proyecto

El proyecto consiste en la construcción de un muelle multipropósito que permitirá la operación de dos nuevos sitios de atraque con capacidad para atender naves de mayor envergadura. Además, se mejorará la superficie disponible para la operación del puerto y la reparación de los sitios de atraque que están en funcionamiento.

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Economía

SOFOFA llama al Gobierno a aplicar criterios técnicos en evaluaciones ambientales

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El gremio manifestó su preocupación por la baja aprobación de proyectos de inversión por parte del Gobierno (Seremi y Delegados Presidenciales) ante iniciativas que ya han sido recepcionadas por el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA).

Mediante un comunicado, su Primer Vicepresidente, Rodolfo Véliz precisó que cerca de un tercio de los proyectos que han sido rechazados desde marzo de 2022 han certificado el cumplimiento irrestricto de la normativa ambiental, no obstante, han sido calificados desfavorablemente por las comisiones de evaluación por razones distintas a las técnicas, propias del sistema de evaluación ambiental.

“Frente a este escenario, se está impidiendo de manera injustificada la materialización de proyectos de inversión por un monto cercano a US 250 MM y un número relevante de nuevos empleos, en tiempos en que nuestro país comienza a enfrentar las consecuencias de una desaceleración económica explicada tanto por factores internos como externos y, justamente, cuando es necesario que la autoridad dé señales concretas para atraer y fomentar la inversión en Chile para reimpulsar el crecimiento económico y el desarrollo sostenible e integrador”, precisó el gremio.

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Doble vía La Serena – Vicuña y nuevo puente de acceso iniciarán expropiaciones en 2023

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Consideradas dentro del presupuesto del MOP para el 2023 están las expropiaciones correspondientes a los proyectos de doble vía entre La Serena y Vicuña, así también de un nuevo acceso poniente a la capital elquina.

Así se ha informado tras concluirse la reunión entre el alcalde de Vicuña Rafael Vera con el ministro de Obras Públicas Juan Carlos García y el diputado Ricardo Cifuentes acontecida el pasado martes 12 de julio.

Entre las temáticas tratadas en el encuentro se mencionó del presupuesto para la construcción de un nuevo puente para la comuna de Vicuña y además de la posicion de las autoridades respecto del proyecto Túnel de Agua Negra.

El alcalde Rafael Vera se manifestó muy contento con las noticias recibidas y
agradeció la voluntad de avanzar del ministro de Obras Públicas.

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El proyecto nuevo acceso poniente a la comuna de Vicuña es una temática que los habitantes de Vicuña han escuchando desde el 2016. Las obras contemplan un nuevo puente, ciclovía, intervención profunda en la Alameda Las Delicias, iluminación, miradores turísticos, paraderos, moderna señalética, paisajismo, entre otros, obras que deben ser financiadas por el MOP.

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